一到冬天，不僅人要養護，汽車也要呵護。一不小心汽車很容易就出現問題。雖說如今汽車技術已經比較發達，對冬季汽車的使用有了一定的保護措施。但是有些事情還是需要我們自己去注意，才能確保冬天汽車的正常及安全使用。
老司機們都會有熱車的習慣，但有種說法稱現在汽車技術已經發達，無需熱車。到底真相幾許，請聽小編道來。
1.技術是任性的后盾
寒冬熱車的原因在于以前的車所用的連接件、受力件等零部件，工藝沒有達到很高的標準，塑料件和金屬件在溫度非常低的情況下，容易折斷;而且以前的車用的是根據不同季節的單級潤滑油，所以需要預熱。
但現在，隨著技術革新和生產工藝提高，鋼材等零件的質量已經達到很高的標準，一般不會出現冷車受力折斷的情況。汽車技術經過多年的發展，現在的車，基本上都是電噴發動機了，而且相關技術也已經很成熟了，發動機的精加工水準、電控精度和機油性能水準都得到了很大的提升，這也意味著發動機內部的磨損降到了低，發動機也越來越耐用和可靠了。另一方面，如今的氧傳感器都裝配了加熱絲，可在三分鐘內迅速升溫到300℃，對怠速熱車環節的依賴性幾乎沒有，關注xsjiaoliu，更多更全汽車知識全知道!而且現在大部分車輛都配備了前后兩個氧傳感器，對空燃比的修正也更加了。
按照這個道理來說，寒冬開車也可即開即走，技術的進步果然是任性的后盾。
但是，不少汽車廠商表示，在寒冷的冬天，不需要原地熱車，但還是需要在運動中熱車。因為在冷車情況下粗暴駕駛是考驗零部件設計的極限，零部件長期在低溫下如此使用更容易出現損壞或者其他的小狀況。

車輛在使用到一定年限后，或者由于意外，車輛受到了無法修復的損害，依照國家規定都需要強制性報廢。通常我們所說的報廢又分為常規報廢標準和強制報廢標準。在商務部新公布的《機動車強制報廢標準規定》中規定了機動車的強制報廢的新要求：達到使用年限的；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準的；向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準的；在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車安全技術檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。達到其中任一情形的都應當強制報廢。對于家用的私家車，雖然沒有明確的報廢年限，但也明確規定私家車使用年限超過15年，累計行駛50萬公里，希望繼續使用的，檢驗合格后也可延長使用年限，但是每年定期檢驗兩次，一旦超過20年，每年需要定期檢驗4次。